TÚNEL U.I.C. ENTRE MADRID-PUERTA
DE ATOCHA Y MADRID-CHAMARTÍN Y NUEVO COMPLEJO
FERROVIARIO DE ATOCHA
El proyecto del nuevo
túnel articula una conexión ferroviaria
en ancho UIC entre las estaciones de Atocha y Chamartín,
con el objetivo de conectar en este ancho el noreste
de la península y el resto de la red.
Los parámetros
de diseño del proyecto son:
- Tipo de tráfico: viajeros.
- Ancho de vía: 1,435 m.
- Velocidad máxima/mínima
en el proyecto: 120 km/h / 30 km/h.
- Túnel único de vía
doble, con distancia entre ejes de vía 4,00
metros.
La solución
adoptada tiene una longitud de 7.391 m, de los cuales
6.911 m corresponden al túnel de conexión,
entre el P.K. de inicio 0+109,352 en Atocha, junto a
la calle Méndez Álvaro y el P.K. 7+020
a la entrada de la estación de Chamartín.
El resto se corresponde con distintas actuaciones que
se acometen sobre las vías de la cabecera sur
de la estación de Chamartín que suponen
la remodelación de la configuración del
haz de vías para atender las nuevas condiciones
de la explotación en la estación, hasta
el P.K. 7+500, que coincide con la zona de comienzo
de andenes.
El trazado en el túnel
discurre en sentido sur-norte, desde la estación
de Atocha a través de la calle Alfonso XII, calle
de Serrano, urbanización «El Viso»
hasta llegar a Chamartín. El final del tramo
en túnel se localiza en el P.K. 7+020, que coincide
con la entrada a la playa de vías de la estación
de Chamartín.
La sección del
túnel será circular, de 10,40 metros de
diámetro interior, estando prevista su construcción
mediante diversos métodos: tuneladora de tipo
EPB (Escudo de Protección de Tierras) en una
longitud aproximada de 6 km, en mina mediante el método
tradicional de Madrid, en un tramo de unos 600 m y otro
tramo de unos 300 m entre pantallas.
El túnel será
de vía doble con salidas de emergencia en pozo
a distancias en torno los 800 m. en los siguientes puntos:
Espalter, Puerta de Alcalá, Goya, José
Ortega y Gasset, María de Molina, República
de Argentina, Concha Espina, Alberto Alcocer y La Hiedra.
En las salidas de emergencia
de Puerta de Alcalá, María de Molina y
Concha Espina se han previsto centros de transformación,
además de los previstos en las estaciones de
Atocha y Chamartín.
Por Resolución
de la Secretaría General para la Prevención
de la Contaminación y el Cambio Climático
de 11 de febrero de 2008 se emitió la preceptiva
DIA del proyecto (BOE 27 de marzo de 2008), aprobándose
definitivamente el estudio informativo por Resolución
de la Secretaría de Estado de Infraestructuras
y Planificación de 29 de febrero de 2008 (BOE
de 18 de marzo de 2008).
El Consejo de Ministros
de 20 de junio de 2008 autorizó la licitación
de las obras de plataforma y vía por un presupuesto
de 246.207.157,84 millones de euros y un plazo máximo
de ejecución de 32 meses. Lictadas por Adif (BOE
04/07/2008), fueron adjudicadas a la UTE conformada
por Dragados, S.A., FCC Construcción, S.A., Copisa
Constructora Pirenaica, S.A. y Tecsa Empresa Constructora,
S.A., por un importe de 206.032.058,66 euros.
Complementariamente
a esta actuación se ejecutarán las obras
del nuevo complejo ferroviario de Madrid-Atocha que
tiene como objetivos principales:
-
Dotar de capacidad al Complejo
Ferroviario en un horizonte temporal de largo plazo.
-
Potenciar la intermodalidad tanto
entre las propias líneas de alta velocidad,
como con el resto de medios de transporte público
y privado: ferrocarril de cercanías, red
de metro, autobuses urbanos, metropolitanos y discrecionales,
taxis y vehículos particulares.
-
Dar solución de acceso
a la línea de alta velocidad que desde el
sur debe dar conexión con la nueva estación
pasante y, a través de ella, con el nuevo
túnel de conexión de alta velocidad
entre Atocha y Chamartín.
-
Aportar confort, facilitando
los tiempos de espera y el acceso de los viajeros
a los trenes, disponiendo de espacios adecuados
para ello, con servicios comerciales y de atención
al cliente.
TÚNEL
U.I.C. ENTRE MADRID-PUERTA DE ATOCHA Y MADRID-CHAMARTÍN
Y
NUEVO COMPLEJO FERROVIARIO DE ATOCHA
Proceso administrativo |
| Tramo |
Declaración
Impacto Ambiental (DIA) |
Estudio
Informativo |
| Fecha
Resolución |
Fecha
BOE |
Fecha
Resolución |
Fecha
BOE |
| Túnel de alta velocidad
Puerta de Atocha - Chamartín |
11-02-2008 |
27-03-2008 |
29-02-2008 |
18-03-2008 |
| Nuevo complejo ferroviario de
la estación de Atocha |
04-04-2008 |
08-05-2008 |
18-11-2008 |
28-11-2008 |
SALA DE PRENSA
|
